エクシーガ（スバル）

スバル・エクシーガ2.0i-L（FF/4AT）／2.0GT（4WD/5AT）【試乗速報】

見た目で決めるな！ (08.06.27)[webCG]

エクシーガ試乗1

長時間乗車を見据え開発、ファーストインプレッションは…(2008/07/02)[オートギャラリーネット]

スバル「エクシーガ」

スポーティなフォルムを狙いつつ、いっぽうで機能性をも追求する欲張りなデザイン(2008.06.17)[corism]

スバル・エクシーガ、ここに注目1（デザイン）

デザインテーマは“俊敏で安心の走りと豊かな空間の実現”だ(2008年06月18日)[ホビダス]

先日、情熱大陸というテレビ番組をやっていました。

その回でとりあげられていたのが、「ロボット」です。

私は、ロボットには大して興味がありません。ソニーのアイボも、ホンダのアシモも、それを見て感動する事はありませんでした。一体それが何？ロボットと言う割には、「意思」を持ってないじゃん。ロボットというか、ただの機械じゃん。意味ないじゃん。そう思っていました。

しかし番組冒頭付近で、ロボット・クリエイターの高橋氏が所有する、暖色のシボレー・オープンが目に留まりました。そして、彼の人物像を知るにつれ、私はどんどんテレビに釘付けになっていったのです。

まず言える事は、高橋氏は天才だという事です。デザインもプログラミングも、外装の製作も組み立ても、全部一人でこなします。工房は実家の2階の一室。

それで、完成したロボットのデザインが、すごく良いのです。わずかなラフ・スケッチだけで、全てを進めていくあたりも、まさに天才的。

ロボットクリエイター高橋智隆[情熱大陸]

設計図なし！クレイジーなロボット制作現場[Tech総研]

ドキュメント仕立てのストーリーの内容は、グランドキャニオンの断崖絶壁に吊り下げたロープをロボットに登らせ、乾電池の耐久力を実証するという、家電メーカーのプロモーションでした。

その中で、とても印象深いシーンがあったのです。

アメリカでの撮影なので、現地のアメリカ人スタッフも多くいました。そのなかで、ロボットに初テストをさせる場面があったのです。緊張の中、ロボットの背中に付いているスイッチを、手作業でＯＮにする高橋氏。その背後で、音声マイクと照明機材を持つアメリカ人スタッフ2名。

ロボットがロープを登り始めました。

テレビカメラは、決定的な瞬間を見逃しませんでした。

アメリカ人スタッフから、思わず笑みが漏れたのです。ロボットが、人間的なかわいらしい動作でロープを登り始めたので、彼らの感情が動いたのです。

彼らがロボットを好きになった瞬間でした。

そしてその時が、私がそのロボットに恋をしてしまった瞬間でもあったのです。

その後撮影は、いくつかの困難を乗り越えて、無事に終了しました。たくさんのスタッフの協力が必要とされる過酷な長期ロケでした。その中心に、愛すべきロボットがいたからこそ、皆の力が結集されたことは言うまでもありません。

このストーリーは、多くの示唆に富みます。

なぜならこれは、人間がロボットに恋をしたストーリーだからです。

私は、「ロボットなんて、つまんねえ」と思っていたのです。そして、自身を理性的な人間だと思っていたのです。しかし、一瞬でロボットに心を奪われた。それが事実です。

こんなかわいいロボットなら、私は歓迎します。農業分野あたりなら、すぐにでも活躍できそうじゃないですか。無農薬栽培で、草むしりをする係とかね。だったら、電源はソーラーパワーが良いですね。

しかし、鉄腕アトムのような世界となると、まだまだ遠い先の話です。恋させるロボットは誕生したけど、恋するロボットは、まだ当分誕生しそうにない。では、そんなロボットが誕生するまでの間をつなぐ、現実的なロボットとは何か。

それは自動車ですね。今の自動車は、コンピューターの力無しには動きませんからね。

では、新発売のスバルの7人乗りロボット、エクシーガ の実力とはいかに。

スバルの看板車種、レガシー・ライクなエクステリアをまとった、7人乗りステーションワゴン。このコンセプトは、スバルらしくて、独自性があって良いと思うのです。

でもプロモーション用の写真は、どれも上から撮影してあって、天井の高さを圧縮しています。だから、実車を見ると、印象が違う。これはちょっと、インチキ。

そして、全体のデザインも、レガシーに対する遠慮と、何も冒険をしなかった代償から、レガシーよりのっぺり感が強い印象となっています。このあたりは、天井が高い事がマイナス材料と思われないようにするための工夫と、モアサムシングのエッセンスが必要だったのではないでしょうか。

実は、スバルが完成させたいと思っているデザインは、高橋氏のデザイン・センスが参考になるのではないかと、私は思っているのです。

ロボットのデザインと言うと、先進的とか未来的という方向性が、まず思い浮かびます。しかし、高橋氏のデザインはそうではありません。高橋氏の追及しているのは、もっとプリミティブな美です。言うなれば、「赤ちゃんの美」に近いような。

あかんぼを見ると、誰もが自然に笑みがこぼれます。それは、赤ちゃんには、絶対美が宿っているからではないか。赤ちゃんも、高橋氏のロボットも、丸と球、そして柔らかい角Ｒの直方体とで構成されています。つまり、ここに、美しさの秘密がある。私は、そう考えるわけです。

もう一つ、理由があります。

ギャップです。

人は、ギャップに弱いのです。女性陣もよく言いますよね。男の人がネクタイをキュッと緩めた仕草が素敵だとか。ツンデレのギャップが良いとか。例のアメリカ人スタッフだって、ギャップです。彼らはおそらく、日本人がわざわざアメリカまで大人数で来なくたって良かろうに、と思っていたのです。それでどんだけすごいロボットが登場するのかと思ったら、ちっこいロボットだったんで、がっかりしたのです。こんな頼りないロボットで本当に大丈夫なのか。突風が吹き荒れるグランドキャニオンの断崖絶壁に、ちゃんと立ち向かえるのか。そう思ったのです。人種的な偏見もあったかもしれないですよ。ジャップがなんぼのもんじゃいとね。

でも、ロボットが動きだしたら、すごかった。かわいかった。だからゾッコン、フォーリンラブ。そういう訳です。

私の場合だって、ロボットには興味がない。そういう前振りがありました。だから、ロボットを好きになった際に、プラス側に大きく振れたわけです。

では、スバル車におけるギャップとは何でしょう。

スバルといえば、AWD。

AWDと言えば、野性的。豪快。泥臭さ。

それをそのまま、エクステリアに表現したって、ギャップは生まれません。いかにも四駆です、というゴッツい車が、砂漠を激走したって、面白くも何ともないのです。

でも、かわいいデザインの四駆ならどうでしょう？

おいおい、こんな可愛い車が、ちゃんと走るの？本当に一人で大丈夫でちゅか？と思わせておいて、走らせてみると、実はスゴイ。胸をはだけさせると、ポルシェみたいな水平対抗エンジンがボン。お値段はポルシェの数分の一。信頼性は、メイドインジャパン。

すると、ゾッコン、フォーリンラブ。一丁、お買い上げ。

恋の方程式、完成しましたね。

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