V36スカイライン・クーペ

【スカイライン50周年】写真蔵…クーペ 新型

北米向け・新型インフィニティ G37クーペ(日本名「スカイラインクーペ」)初公開

日産は、また裏切りました。

【ニューヨークモーターショー07】G37/スカイライン クーペに誘惑される

次世代スポーツカー　GT-Rプロト

日産以上に、裏切る事にタケた企業が他にあるでしょうか？

今度の新型スカイライン・クーペV36 は、V36セダンをクーペにモディファイしただけのデザイン。Ｖ３６セダンをベースに、踏ん張り感を増しただけのリア・セクション。フーガからの頂戴物を、やっとスカイラインのものへと昇華させたヘッド・ランプ。破綻する事なくフィニッシュラインまで導かれた、優雅で力強いボディ・ライン。思わずむしゃぶり付きたくなるような、エロティックなテールの意匠。

誰がこんな風にしてくれと頼んだのでしょうか？誰がV36スカイライン・クーペをこんなにカッコ良くしろと言ったのでしょうか。

誰もそんな事は望んでいないのです。

スカイラインは、今回もまたはずしてくれるだろうと、日産ファンは期待をしていたのです。スカイラインの事をまたネチネチ批評できると、私はほくそ笑んでいたのです。

だって、そうでしょう。

落第美大生が描いたかのような、やる気のないこの原画。これを最初に見せられたら、Ｍ男でなくてもまたやってくれるだろうと期待をしてしまいます。日産ファンは、いつものようにニンマリしていたのです。ライバル・メーカーも、笑いを押し殺していたのです。私も、スカイライン・クーペの事を酷評する記事を既に完成させていました。推敲に推敲を重ねる事、３６回。後はイグニッション・スイッチをひねるのみでした。それなのに、これがだまし絵だったなんて。がっかりです。期待はずれです。裏切られました。

裏切られた？・・・　・　・

そうか、さすがは日産。そうきたのですね。敵の方が一枚上手でありました。

また裏切ると見せかけて、今度は裏切らない戦略できたのです。マンネリがもたらすものは、けん怠と麻痺です。消費者に与えるインパクトを考えれば、確かにそれは良い選択だと言えます。日産は、裏切る事を裏切ったのです。そしてそこには、綿密なストーリーが存在したのです。サプライズはサクライです。落胆は、大きな歓喜へと続く一里塚です。スカイラインが、次の一手をどのように打ってくるのか、とても楽しみな展開となってきました。

しかし、話はこれで終わったわけではありません。

もうひとつの宿題である、「日産GT-R」はどうなったのでしょうか？

名称は、日産GT-Rであろうと、インフィニティGT-Rであろうと、スカイラインGT-Rであろうと、どうでも良いのです。いずれにしても、ＧＴ-Ｒは日産の歴史と技術と理念とスピリットの集大成のはず。しかし、V36スカイライン・クーペをデザインした、そのまともなセンスで改めてGT-Rプロトタイプ を見た時、これは日産の看板を背負って世に出せる代物ではない事に気づくはずです。仮にも「デザインの日産」を掲げている大自動車メーカーが出すデザインではないのです。ひょっとしたら日産GT-Rプロトのデザインは、もうすでに古くなりつつあるボディーに、こけおどしの化粧をほどこしただけのエログロ・ナンセンスなのではないだろうか？夢であったら覚めてくれ。担当から外してくれ。そう思うでしょう。

その通り。これは夢ではありません。その事に気づいていないのは、日産だけなのです。親切で思慮深い隣人達は、何も言ってくれないでしょう。しかし私は、今回もまた裏切ってくれたお礼に、女王様に申し上げたいのです。これは日産のオロチです。

ＧＴ-Ｒをオロチのごとく思われたくなければ、デザインをやり直す必要があります。そしてそのデザインを、今回のV36スカイライン・クーペ・ベースでやり直すという事であれば、それは正解だと言えるでしょう。

しかしそこは、日産自動車。次もまた、期待通りに裏切ってくれるはずです。

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